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激光熔覆技術在汽車制造行業的應用
時間：2021-11-23 15:01 閱讀：3441 次
激光熔覆技術在汽車工業中的另一重要應用就是該技術在汽車模具表面強化與修復中的應用，一般模具在工作一定時間后表面會因磨損﹑腐蝕、接觸疲勞而導致模具失效,在汽車制造業中普遍存在著模具因過早失效而需要維修或重新制造模具的情況,因此運用激光熔覆技術進行模具修復是延長模具使用壽命的有效方法。下面介紹激光熔覆技術在汽車制造行業的應用。
激光熔覆技術最早應用于汽車零件方面，通過摩擦磨損實驗發現，熔覆層的耐摩性能提高了6倍。對于汽車修復中要求耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐氧化的金屬零部件，比如排氣閥、換向器、齒輪等可采用激光熔覆增高其表面硬度，校正金屬變形部位，改善零件變形部位的組織性能，增加汽車零部件的使用壽命，大大改善汽車行駛性和安全性。瑞豐光電激光專注十六年的研發技術和生產，憑借多年的激光設備研發經驗，產品技術成熟，產品性能安全穩定。公司遵循“技術創新、產品創新、服務創新”的經營理念，給客戶提供最優質的產品及服務。
汽車覆蓋件模具在使用時經常出現拉毛缺陷，嚴重時約生產15～20件就要維修一次,給生產造成相當大的麻煩。因此為了強化汽車覆蓋件模具,解
決拉毛缺陷,人對模具凸、凹模進行了激光熔覆修復,熔覆后的模具表面光滑,無氣孔、砂眼產生,工件合格率達到96%以上。
激光熔覆在發動機氣門以及閥座的再制造方面也有著較為廣泛的應用。對廢舊的發動機氣門表面激光熔覆Stellite No.32合金與傳統的氧乙炔氣焊修復方式進行了性能對比。在發動機上測試200 h后,激光熔覆氣門表面的磨損量是氣焊修復后磨損量的1/3,表面腐蝕少，總體性能方面與氣焊相比得到了較大提高。采用激光熔覆工藝在發動機排氣閥閥門座表面熔覆NiCrBSi和l CoCrW自熔合金粉末,與傳統的等離子噴涂和真空感應熔焊技術相比,不僅得到了更好的晶粒組織,較小的熱影響區,而且使得閥門座表面的耐磨性和耐蝕性提高到了原來的3～4倍。
汽車工業領域中,曲軸和變速箱的再制造問題在使用激光熔覆技術后能較好地解決。在45鋼曲軸連桿軸頸上進行激光熔覆Fe基合金粉末,經磨削加工后,軸頸表面光滑,無裂紋和氣孔等缺陷,熔覆層硬度達到了基體的2~3倍,解決了曲軸在工作過程中軸頸較易出現磨損和裂紋的情況,避免了因此而導致曲軸整體報廢的問題。
以上就是激光熔覆技術在汽車制造行業的應用，隨著工業水平的不斷提高，汽車的質量和性能也不斷提升，相對應的汽車維護維修也提出更高的要求，傳統的汽車維修技術逐漸不能滿足需求，那么激光熔覆技術技術必將會慢慢融入。相信在制造業市場競爭日趨激烈的今天，激光熔覆技術將會帶來一場工業革命。
激光熔覆技術在化工行業的工藝應用
激光熔覆機的技術和應用
激光熔覆技術在航空制造行業的應用
激光熔覆機的在鋼鐵行業的應用
激光熔覆的原理和技術應用
激光熔覆技術最早應用于汽車零件方面，通過摩擦磨損實驗發現，熔覆層的耐摩性能提高了6倍。對于汽車修復中要求耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐氧化的金屬零部件，比如排氣閥、換向器、齒輪等可采用激光熔覆增高其表面硬度，校正金屬變形部位，改善零件變形部位的組織性能，增加汽車零部件的使用壽命，大大改善汽車行駛性和安全性。瑞豐光電激光專注十六年的研發技術和生產，憑借多年的激光設備研發經驗，產品技術成熟，產品性能安全穩定。公司遵循“技術創新、產品創新、服務創新”的經營理念，給客戶提供最優質的產品及服務。
汽車覆蓋件模具在使用時經常出現拉毛缺陷，嚴重時約生產15～20件就要維修一次,給生產造成相當大的麻煩。因此為了強化汽車覆蓋件模具,解
決拉毛缺陷,人對模具凸、凹模進行了激光熔覆修復,熔覆后的模具表面光滑,無氣孔、砂眼產生,工件合格率達到96%以上。
汽車工業領域中,曲軸和變速箱的再制造問題在使用激光熔覆技術后能較好地解決。在45鋼曲軸連桿軸頸上進行激光熔覆Fe基合金粉末,經磨削加工后,軸頸表面光滑,無裂紋和氣孔等缺陷,熔覆層硬度達到了基體的2~3倍,解決了曲軸在工作過程中軸頸較易出現磨損和裂紋的情況,避免了因此而導致曲軸整體報廢的問題。
以上就是激光熔覆技術在汽車制造行業的應用，隨著工業水平的不斷提高，汽車的質量和性能也不斷提升，相對應的汽車維護維修也提出更高的要求，傳統的汽車維修技術逐漸不能滿足需求，那么激光熔覆技術技術必將會慢慢融入。相信在制造業市場競爭日趨激烈的今天，激光熔覆技術將會帶來一場工業革命。
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